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Retrasos en trenes de Alta Velocidad a Málaga por desprendimiento de tierra en Álora.

Los trenes AVE con destino a Málaga han sufrido retrasos de hasta 30 minutos tras un desprendimiento de tierras en Álora, que complica las operaciones ferroviarias en la zona.

Retrasos en el AVE a Málaga por desprendimiento de tierras en Álora

A primera hora de la mañana de este 19 de marzo, los trenes de Alta Velocidad con origen o destino a la estación de Málaga María Zambrano han sido severamente afectados por un desprendimiento de tierra ocurrido en la localidad de Álora. Según la información proporcionada por Adif, el incidente se registró a las 05:55 en el punto kilométrico 109+000, entre la bifurcación de Gobantes y Álora, lo que ha ocasionado importantes retrasos en el servicio.

Las condiciones climáticas, especialmente la acumulación de agua, han generado dificultades en los circuitos ferroviarios anteriores al incidente. Como medida de seguridad, se ha implementado el sistema BSL (bloqueo de señal) en la primera vía entre Álora y Antequera Santa Ana, permitiendo la circulación, aunque con precauciones. Este sistema implica la marcha a vista entre los kilómetros 112+982 y 113+100, donde los trenes deben operar bajo estrictas regulaciones de distancia y visibilidad.

Hasta el momento, los retrasos medios para los trenes de alta velocidad que conectan Málaga y Madrid rondan los 30 minutos. A medida que la situación se desarrolla, a las 08:20 un tren de Media Distancia confirma que es posible retomar la circulación por la vía segunda, mejorando la fluidez del tráfico ferroviario aunque siguen existiendo demoras notables.

Trabajos de reparación en un entorno complicado

En el lugar, operarios y técnicos de Adif están realizando labores en el terreno para reparar la avería. La complicada orografía del área de Álora, conocida por su inestabilidad geológica, ha dificultado el proceso. Este incidente ha puesto de manifiesto la necesidad de las obras de estabilización que se encuentran en tramitación por parte de Adif en el término municipal.

La obra, cuya inversión asciende a 5,2 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de 13 meses, busca estabilizar un desmonte de aproximadamente 800 metros en la línea de alta velocidad. Según fuentes técnicas, el objetivo es mejorar los anclajes del terraplén y optimizar el drenaje de la zona, para prevenir futuros incidentes que puedan comprometer la seguridad del servicio.

Las autoridades han reiterado su compromiso con la seguridad y la eficiencia del sistema ferroviario, ya que estos retrasos no solo afectan la movilidad de miles de pasajeros, sino que también evidencian la importancia de invertir en infraestructuras adecuadas que garanticen un funcionamiento óptimo. Los usuarios del AVE deberán tener en cuenta los tiempos de espera y la posibilidad de nuevas demoras a lo largo del día mientras se proceda con las reparaciones necesarias.

El reciente desprendimiento de tierras en Álora, que ha causado retrasos significativos en el servicio del AVE, es un claro recordatorio de las vulnerabilidades de nuestras infraestructuras ferroviarias. A pesar del desarrollo tecnológico y las modernas medidas de seguridad que implementa Adif, como el sistema de bloqueo de señal, el incidente evidencia una falta de previsión ante las condiciones geológicas de la región. La ausencia de obras preventivas adecuadas, que llevan tiempo esperando su ejecución—con una inversión de 5,2 millones de euros y un plazo de 13 meses—refleja un desinterés alarmante en la infraestructura crítica del país, que, de no ser atendido, comprometerá no solo la movilidad de miles de pasajeros, sino también la percepción de un servicio de alta calidad que merecen los usuarios del AVE.

Es significativo que, a pesar de los compromisos de las autoridades con la seguridad y la eficiencia, aún se presenten situaciones que demuestran la fragilidad de un sistema pensado para ser puntero. La falta de inversiones anticipatorias en estabilización y mantenimiento de terrenos en áreas proclives a deslizamientos de tierra es un llamado a la reflexión. En lugar de reaccionar únicamente a los problemas cuando ya se presentan, sería más sensato adoptar un enfoque preventivo y proactivo. La seguridad del sistema ferroviario no debería ser una cuestión reactiva, sino un compromiso continuo que involucre a todas las partes interesadas, desde los gestores hasta los usuarios, quienes, al final del día, son los que sufren las consecuencias de decisiones administrativas a corto plazo.

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