En un contexto donde la expansión urbanística y el crecimiento logístico amenazan con colapsar la movilidad en Málaga, la Junta de Andalucía ha dejado clara su postura: el desdoblamiento de la antigua carretera de Cártama no será asumido por la administración regional. Este eje vital, que ya muestra signos de congestión, se verá aún más afectado por la apertura inminente de un nuevo centro logístico de Amazon y la construcción de seis mil viviendas en áreas adyacentes como Cortijo Merino y Buenavista.
La delegada de la Consejería de Fomento, María Rosa Morales, enfatizó durante un encuentro con representantes de la Asociación de Polígonos y Parques Industriales y Comerciales de Málaga (Apoma) que cualquier proyecto de mejora en esta carretera ahora tiene un enfoque urbano. La Junta subraya que será necesario firmar un convenio de cofinanciación que reúna a todas las partes interesadas, un proceso que podría prolongarse y que no parece estar en la agenda inmediata de la administración.
El presidente de Apoma, Sergio Cuberos, expresó su preocupación por la urgencia de tomar decisiones que eviten el inminente colapso de esta vía. «Estamos hablando de un centro de Amazon que está a punto de comenzar a operar y de viviendas que se construirán en breve. Ya estamos tarde», señaló con preocupación. Este clamor se alinea con un estudio reciente de la asociación que identifica la antigua carretera de Cártama como uno de los principales cuellos de botella en la red viaria de Málaga.
Además del desdoblamiento, Apoma propone la creación de un nuevo vial que conecte la calle Joaquín Vargas con la antigua carretera de Cártama y la Hiperronda. Aunque la Junta ha mostrado cierta disposición hacia esta idea, se ha dejado claro que su ejecución dependerá de la iniciativa del Ayuntamiento, dado que se trata de un vial urbano. La falta de acción coordinada genera dudas sobre el futuro de la movilidad en la zona.
A pesar de la negativa al desdoblamiento, la Junta sí está considerando otras alternativas, como un nuevo acceso desde la autovía del Guadalhorce hacia el polígono El Viso, que podría mitigar las retenciones en el eje de la avenida de Washington. Este acceso se prevé con la ampliación de la autovía en un carril adicional, lo cual fue propuesto por la Asociación como una medida urgente.
Las fuentes de la Delegación del Gobierno andaluz han confirmado que se están evaluando soluciones a las dificultades en los accesos al polígono, agregando que se está llevando a cabo una inversión de 8,5 millones de euros para mejorar el tramo de entrada a Málaga desde la glorieta de acceso hacia el Clínico hasta la avenida de Juan XXIII. Sin embargo, la insuficiencia de recursos y la falta de una visión estratégica a largo plazo podrían socavar la eficacia de estas intervenciones.
La situación actual presenta serios desafíos para la planificación urbana y la movilidad en Málaga, poniendo en relieve la necesidad de una colaboración más estrecha entre las distintas administraciones y entidades implicadas. Los próximos meses serán cruciales para determinar si se logra un consenso que permita abordar estas problemáticas antes de que la congestión viaria se convierta en un obstáculo insalvable para los malagueños.
La negativa de la Junta de Andalucía a financiar el desdoblamiento de la antigua carretera de Cártama no solo revela una falta de previsión ante el crecimiento urbanístico desmesurado que caracteriza a nuestra provincia, sino que también pone de manifiesto una alarmante desconexión entre las necesidades de los ciudadanos y las decisiones administrativas. La apertura inminente de un nuevo centro logístico de Amazon y la construcción de seis mil viviendas son factores que incrementarán la presión sobre esta vía cada vez más congestionada. Ignorar estas realidades evidentes es un error que podría derivar en un colapso viario, afectando la calidad de vida de los malagueños y generando un caos que será difícil de revertir una vez se instale la inercia del tráfico desbordado.
Si bien es cierto que la Junta ha empezado a considerar alternativas como el acceso desde la autovía del Guadalhorce, esta acción parece más un parche temporal que una solución a largo plazo. Esta falta de planificación integral y coordinación con los diferentes niveles de gobierno es preocupante: se necesita un enfoque más colaborativo donde la iniciativa privada también juegue un papel activo. La creación de un nuevo vial que conecte con la antigua carretera es solo una de las múltiples medidas que deberían discutirse en un marco estratégico que priorice la movilidad sostenible. En definitiva, la situación actual exige una respuesta urgente y coherente, pues de no ser así, Málaga corre el riesgo de convertirse en un ejemplo de lo que sucede cuando la administración pública elige ignorar las voces del territorio que se dice representar.
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