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¡Gratis al bus! Niños hasta 14 viajan gratis en la EMT Málaga desde julio.

Málaga revoluciona la movilidad familiar: la EMT ofrece viajes gratuitos a menores de 14 años con la nueva tarjeta T14 INFANTIL, impulsando el transporte público.

Málaga da la bienvenida a la gratuidad en la EMT para los más jóvenes: La T14 INFANTIL revoluciona el transporte familiar

En una apuesta decidida por la movilidad sostenible y el apoyo a las familias malagueñas, la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) ha anunciado hoy una medida histórica: los niños de hasta 14 años podrán viajar gratis en todos los autobuses de la ciudad a partir del 1 de julio. La noticia, que ha sido recibida con entusiasmo por los padres y madres, fue presentada esta mañana por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, junto a la edil de Movilidad, Trinidad Hernández, y el gerente de la EMT y Smassa, Miguel Ruiz.

La clave de esta iniciativa reside en la creación de la nueva tarjeta T14 INFANTIL, un pase que permitirá a los menores empadronados en Málaga capital disfrutar de viajes ilimitados y gratuitos en la extensa red de la EMT, excluyendo únicamente los servicios especiales como el del Aeropuerto o la Feria. Se estima que alrededor de 75.000 niños y niñas se beneficiarán de esta medida, que busca aliviar la carga económica de las familias y fomentar el uso del transporte público desde la infancia. «Es un paso adelante para hacer de Málaga una ciudad más habitable y accesible para todos», ha declarado el alcalde De la Torre.

¿Cómo conseguir la T14 INFANTIL?

A partir del 1 de julio, las familias interesadas podrán solicitar la tarjeta T14 INFANTIL a través de la página web de la EMT (www.emtmalaga.es) o en las oficinas habilitadas en la Estación de Autobuses del Paseo de los Tilos. El proceso de solicitud requerirá la presentación del DNI, NIE o Pasaporte del menor y de su representante legal, así como el libro de familia, el volante de empadronamiento y una fotografía reciente. La emisión de la tarjeta tendrá un coste de tramitación de 5 euros más IVA.

Esta audaz decisión se sustenta en la prórroga de las bonificaciones especiales para el transporte colectivo, amparadas en el Real Decreto-ley 1/2025, al que el Ayuntamiento de Málaga se adhiere gracias a la Zona de Bajas Emisiones. Sin embargo, la EMT ya piensa en el futuro. En caso de que el Gobierno no prorrogue las bonificaciones el año que viene, el Ayuntamiento se compromete a mantener la gratuidad del transporte hasta los 7 años, asegurando así el acceso a la movilidad para los más pequeños.

El resto de títulos, con precios congelados

Pero las buenas noticias no acaban ahí. El Ayuntamiento también ha confirmado la prórroga durante el segundo semestre de los precios reducidos en los títulos de transporte multiviaje que entraron en vigor en septiembre de 2022. De esta manera, la tarjeta transbordo, con diez viajes y trasbordo gratuito incluido, se mantendrá a un precio de 0,50 euros por viaje, lo que supone un descuento del 65% con respecto a la tarifa ordinaria. Una medida que sin duda aliviará el bolsillo de los usuarios habituales del transporte público malagueño.

La iniciativa de la EMT Málaga de ofrecer gratuidad en el transporte público a menores de 14 años, si bien es un gesto aplaudible y con un impacto positivo en la economía familiar, no deja de ser una **medida cortoplacista y con posibles consecuencias indeseadas**. La sostenibilidad del sistema de transporte público no se asegura únicamente con buenas intenciones. Es vital preguntarse cómo se financiará esta gratuidad a largo plazo si dependemos de la prórroga de bonificaciones estatales, una situación precaria y vulnerable. La promesa de mantener la gratuidad hasta los 7 años en caso de que se retiren las ayudas estatales es un parche, no una solución integral que contemple el beneficio real de la medida en la movilidad sostenible de la ciudad.

Más allá del lavado de cara verde que supone esta medida, la cuestión de fondo es: ¿estamos realmente fomentando una cultura de uso del transporte público? La creación de la **T14 INFANTIL podría, paradójicamente, incentivar el uso innecesario del autobús** en lugar de promover hábitos de movilidad activa como caminar o ir en bicicleta, especialmente en distancias cortas. Se corre el riesgo de saturar aún más la red en horas punta y de diluir el verdadero objetivo de desincentivar el uso del vehículo privado. Urge una reflexión más profunda sobre la planificación urbana y las políticas de movilidad, que vayan más allá de la gratuidad puntual y fomenten un cambio real en la mentalidad de los ciudadanos, priorizando alternativas sostenibles y eficientes.

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