Ronda, 30 de julio de 2025 – La ciudad del Tajo se prepara para una revolución en su sistema de transporte público urbano. El Ayuntamiento de Ronda, liderado por la alcaldesa Mari Paz Fernández, ha anunciado la próxima licitación del servicio de transporte público y urbano, una iniciativa que promete transformar la movilidad de los rondeños y visitantes. Con una inversión cercana a los cinco millones de euros durante los próximos diez años, esta apuesta decidida por un servicio de calidad busca dar respuesta a las necesidades de una ciudad en constante crecimiento.
La alcaldesa Fernández, acompañada del delegado municipal de Tráfico, Jorge Fernández, ha manifestado su optimismo ante esta nueva etapa. La intención del consistorio es que el servicio esté operativo a principios de 2026, poniendo fin a una situación de incertidumbre que ha requerido hasta tres licitaciones previas. En caso de que la licitación vuelva a quedar desierta, el Ayuntamiento se plantea la posibilidad de asumir la gestión directa del servicio, demostrando su compromiso inquebrantable con la movilidad de sus ciudadanos.
El nuevo servicio, resultado de un exhaustivo estudio de viabilidad, contempla la ampliación de la cobertura a zonas hasta ahora desatendidas, como el polígono industrial y el Olivar de las Monjas. Un hito importante es la llegada del autobús urbano al Hospital en horario laboral, facilitando el acceso a un servicio esencial para los rondeños. Además, se ampliarán los horarios, con un inicio más temprano y una finalización más tardía, adaptándose a las necesidades de los usuarios.
La red de transporte se articulará en torno a tres líneas regulares circulares con horarios continuos de lunes a sábado, y modificaciones los domingos y festivos. Adicionalmente, se habilitarán dos lanzaderas en días lectivos para facilitar el desplazamiento de los estudiantes a los institutos. Como es tradición, se pondrán en marcha líneas especiales durante la emblemática Feria y Fiestas de Pedro Romero, garantizando la movilidad durante las festividades.
La flota estará compuesta por tres autobuses completamente nuevos y accesibles, equipados con la última tecnología para garantizar la comodidad y seguridad de los pasajeros. Las marquesinas jugarán un papel fundamental en la información al usuario, incorporando paneles digitales que mostrarán el tiempo estimado de llegada del próximo autobús, una mejora sustancial que facilitará la planificación de los viajes.
Atendiendo a una demanda histórica, el Ayuntamiento reforzará la conexión entre el centro y el sur del municipio, potenciando el servicio a través del icónico Puente Nuevo. Dos de las tres líneas cruzarán este eje con una frecuencia coordinada de 30 minutos, facilitando la comunicación entre estas dos zonas clave de la ciudad.
En total, se prestarán casi 9.600 horas de servicio al año, recorriendo alrededor de 143.500 kilómetros, una cifra que pone de manifiesto la ambición del Ayuntamiento de Ronda por ofrecer un transporte público de calidad, eficiente y adaptado a las necesidades de sus ciudadanos. La licitación de este servicio representa una oportunidad única para las empresas interesadas en contribuir al desarrollo y la modernización de la ciudad del Tajo.
La licitación del servicio de transporte público en Ronda, con una inversión millonaria, suena a música celestial tras años de promesas incumplidas y un servicio languideciente. No obstante, la euforia debe ser contenida. Tres autobuses para una ciudad con la orografía y el atractivo turístico de Ronda se antoja una apuesta tímida, casi minimalista. La clave reside en la frecuencia real de paso y la capacidad de adaptar el servicio a las fluctuaciones de la demanda, especialmente en temporada alta. La tecnología anunciada en las marquesinas es un avance bienvenido, pero irrelevante si el autobús no llega a tiempo o va saturado. Urge, pues, un plan de contingencia realista y flexible, capaz de absorber los picos de demanda y garantizar una experiencia de usuario digna, que no se limite a mover personas, sino que impulse la imagen de Ronda como destino turístico moderno y sostenible.
El optimismo de la alcaldesa Fernández, aunque comprensible, podría pecar de ingenuo. La verdadera prueba de fuego no es la licitación, sino la gestión y supervisión del servicio a lo largo de los diez años de contrato. La sombra de la gestión directa, como último recurso, revela una desconfianza latente en las empresas licitadoras, un síntoma preocupante de las dificultades encontradas en el pasado. Para evitar caer en la frustración, el Ayuntamiento debe establecer mecanismos de control rigurosos, indicadores de rendimiento claros y canales de comunicación abiertos con los usuarios. De lo contrario, la «revolución» del transporte público podría quedarse en una simple puesta a punto, incapaz de transformar la movilidad de los rondeños y de proyectar una imagen de modernidad que la ciudad del Tajo necesita desesperadamente.
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