Ronda, 28 de julio de 2025 – El Ayuntamiento de Ronda ha dado un golpe de timón en materia urbanística durante el Pleno ordinario de julio, celebrado este lunes. Bajo la dirección de la alcaldesa Mari Paz Fernández, la sesión se centró en proyectos ambiciosos que prometen transformar la ciudad, con especial atención a la vivienda protegida y la descongestión del tráfico. Los rondeños ven con esperanza estas nuevas iniciativas, que buscan modernizar la ciudad sin perder su encanto histórico.
El plato fuerte de la jornada fue la aprobación definitiva del estudio de detalle de una parcela municipal en la calle Deportes, un antiguo anexo del campo de fútbol. Este paso allana el camino para la construcción de alrededor de 175 viviendas protegidas en la barriada de San Rafael, una zona que clama por soluciones habitacionales asequibles. Pero la cosa no queda ahí, ya que el proyecto también contempla la creación de dos nuevos viales, uno peatonal y otro para vehículos, mejorando la accesibilidad y la calidad de vida de los residentes. El Ayuntamiento ha puesto gran énfasis en que estas viviendas cumplan con los estándares de calidad y eficiencia energética, apostando por un modelo de desarrollo urbano sostenible.
Pero las buenas noticias no terminan ahí. El Pleno también dio luz verde provisional a la modificación del PGOU que permitirá la construcción del ansiado vial alternativo al Puente Nuevo. Esta infraestructura, que discurrirá por la zona del Arroyo de Las Culebras, busca aliviar la presión del tráfico sobre el monumento más emblemático de Ronda, que en los últimos años ha sufrido un desgaste considerable debido al intenso flujo de vehículos. Los comerciantes de la zona han expresado su alivio ante esta medida, esperando que reduzca la contaminación y mejore la experiencia de los turistas.
Además, se aprobó provisionalmente otra modificación del PGOU que permitirá el desarrollo de un terreno de casi 38.000 metros cuadrados en el entorno del Hospital de la Serranía de Ronda. Este espacio albergará actividades económicas, incluyendo una superficie comercial, pero lo más importante es que se mejorará el acceso al centro hospitalario con el desdoblamiento de los carriles y la construcción de una pasarela peatonal sobre la carretera a Gaucín. Esta última medida es una respuesta a las demandas de los usuarios del hospital, que llevan años reclamando una conexión segura y accesible.
En otros asuntos, el Pleno aprobó las cuentas municipales de 2024, que arrojan un saldo positivo de casi cuatro millones de euros. La alcaldesa Fernández aprovechó la ocasión para reclamar al Gobierno central que permita a los ayuntamientos utilizar este dinero para inversiones que beneficien a los ciudadanos. Además, tomó posesión como concejal del PSOE, Rafael Domínguez, y se actualizó la ordenanza municipal por actuaciones urbanísticas. En resumen, un Pleno productivo que marca el rumbo de Ronda hacia un futuro más próspero y sostenible.
El supuesto «acelerón urbanístico» de Ronda, envuelto en promesas de vivienda protegida y mejora de la movilidad, exige una mirada más allá del optimismo oficial. Si bien la construcción de 175 viviendas en San Rafael es, sin duda, un soplo de aire fresco para una barriada necesitada, es imperativo preguntarse si esta cantidad es suficiente para paliar la demanda real y, sobre todo, si se garantiza un acceso equitativo a estas viviendas. La experiencia nos enseña que la vivienda protegida, lamentablemente, a menudo se ve distorsionada por intereses especulativos, y Ronda no está exenta de este riesgo. La clave estará en la transparencia y la rigurosidad en la adjudicación, evitando así que el propósito social se vea diluido.
Respecto al vial alternativo al Puente Nuevo, la medida, aunque aplaudida por comerciantes y turistas, despierta dudas sobre su impacto real a largo plazo. Descongestionar el monumento es crucial, pero ¿a qué precio? La construcción de una infraestructura en el Arroyo de Las Culebras conlleva inevitablemente una alteración del entorno natural, un precio que quizás no se ha ponderado suficientemente. Además, ¿se ha considerado la posibilidad de que este «bypass» simplemente traslade el problema del tráfico a otra zona de la ciudad? La solución a la congestión en Ronda requiere una visión integral, que priorice el transporte público, la movilidad sostenible y la peatonalización de zonas clave, en lugar de depender exclusivamente de soluciones infraestructurales que a menudo resultan ser parches temporales.
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