Málaga, 26 de julio de 2025 – En una Andalucía donde el sol aprieta y el asfalto quema, una nueva realidad se cierne sobre las autoescuelas: la edad media de los aspirantes a conductor se está elevando. ¿Adiós a la imagen del joven recién cumplida la mayoría de edad, ansioso por ponerse al volante? Parece ser que sí, y las razones, según la Unión Federal de Autoescuelas Andaluzas (UFAA), son multifactoriales.
Rafael Cruz, presidente de UFAA, pone el dedo en la llaga: la disponibilidad de vehículos de movilidad personal (VMP), la reestructuración del calendario universitario y, sobre todo, la dificultad para acceder a las pruebas prácticas están relegando el carné de conducir a un segundo plano para muchos jóvenes andaluces. ¿La consecuencia? Una generación que, aparentemente, prioriza otras experiencias antes que la libertad que proporciona un vehículo.
La popularidad de los patinetes eléctricos, con su creciente red de carriles bici en las ciudades andaluzas, también juega un papel crucial. "La gente se apaña", afirma Cruz, especialmente aquellos que no pueden permitirse un coche. Sin embargo, ¿es esta una solución a largo plazo o simplemente un parche para una juventud que busca alternativas de movilidad más económicas y sostenibles?
Pero la verdadera piedra en el zapato, según UFAA, es la capacidad de la Dirección General de Tráfico (DGT) para ofrecer pruebas de conducción. Un "sistema de calidad" en vigor ha reducido el número de exámenes diarios que puede realizar cada examinador, generando listas de espera de hasta tres meses. Esta demora, sumada al "boca a boca" negativo, desincentiva a muchos jóvenes a matricularse, especialmente aquellos que buscan obtener el carné durante el verano.
La situación, denuncia Cruz, está generando "muchísimas pérdidas" en la facturación de las autoescuelas, especialmente en municipios más pequeños y durante la temporada estival. "Antes terminaban Selectividad y al día siguiente estabas en la autoescuela", recuerda Cruz con nostalgia. Ahora, el panorama es diferente: viajes, festivales y otras prioridades compiten por la atención de los jóvenes.
Para Cruz, la solución pasa por agilizar el proceso de exámenes, permitiendo a los alumnos aprobar el teórico y el práctico en un mismo verano. Pero, ¿estará la DGT dispuesta a flexibilizar su sistema? ¿O seguiremos viendo cómo el carné de conducir se convierte en un lujo, reservado para aquellos que tienen tiempo y paciencia para esperar? El futuro de la movilidad en Andalucía está en juego.
La noticia sobre el declive del carné de conducir entre los jóvenes andaluces no debería sorprendernos, sino interpelarnos. Que la UFAA señale a la DGT y sus exámenes como la principal causa es, como mínimo, miope. Si bien es cierto que las demoras burocráticas exacerban el problema, obviando factores como la precarización laboral juvenil, la creciente conciencia ambiental y la evolución de los patrones de consumo, se reduce un fenómeno complejo a una simple cuestión de eficiencia administrativa. El carné ha dejado de ser un rito de paso para convertirse en un símbolo de independencia costoso e insostenible, un lujo que muchos jóvenes ya no pueden permitirse ni, quizás, deseen permitirse.
Más allá de agilizar los exámenes, la solución pasa por una profunda reflexión sobre el modelo de movilidad que queremos para Andalucía. La proliferación de VMP es un parche, sí, pero un parche que evidencia la necesidad de **invertir en infraestructuras de transporte público eficientes, asequibles y accesibles, especialmente en las zonas rurales**. No se trata de demonizar el coche, sino de ofrecer alternativas viables que permitan a los jóvenes moverse libremente sin depender exclusivamente de un vehículo privado. Negar esta realidad y centrarse únicamente en la «nostalgia» de un pasado donde el carné era un sinónimo de libertad es, simple y llanamente, anacrónico.
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